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====F1ターボ禁止====
1977年にルノーがF1エンジンとして過給機（ターボチャージャー）付きエンジンを投入し熟成を重ねた結果、1980年代のF1ではターボエンジンが主流となった。1986年には自然吸気エンジンが禁止され、ターボエンジンのみとなるレギュレーション（ルール）改正も行われた。<br />
しかし、ターボエンジンのパワーが極大化<ref>1986年当時のBMWの予選用ターボエンジンで1500馬力といわれており、過給圧が制限されて以降は、1987年はホンダの決勝用エンジンで1000馬力、1988年のホンダの決勝用エンジンで700馬力弱といわれる。</ref>し、1986年シーズン終了後に行われたテストでエリオ・デ・アンジェリスが事故死<ref>事故はサーキットの安全対策の不備で、ターボエンジンが直接的な原因ではない。</ref>したこともあり、安全性向上が議論された結果1987年以降のターボエンジンの過給圧の段階的制限（性能制限）と'''1989年からのターボエンジン禁止'''が決定された。<br />

なお、このターボ禁止によって最大の影響を被ったのが、1984年から第二期F1活動を再開していたホンダである。1986年にはホンダエンジンを搭載するウィリアムズが9勝を上げコンストラクターズチャンピオンとなっており、'''ホンダが一人勝ちする状況を好ましく思わなかったFISA（現・FIA）がターボ禁止に動いた'''とまでいわれるほどであった。<br />
しかしながらホンダは、1987年イギリスGPでのホンダエンジン1-2-3-4フィニッシュや、1988年の16戦15勝などの伝説的な好成績を上げている。またターボ禁止となった1989年以降も、1991年までマクラーレンの二冠連覇<ref>ドライバーズチャンピオンは1989年がアラン・プロスト、1990年と1991年がアイルトン・セナ。</ref>に貢献している。