川口ゲン: ページの作成:「&Tag(モノ,国鉄103系電車); ==国鉄103系電車（こくてつ103けいでんしゃ）== 1963年の試作車製造以降、1984年までの間に約3500両が…」

2021-03-05T00:28:03Z

ページの作成:「&Tag(モノ,国鉄103系電車); ==国鉄103系電車（こくてつ103けいでんしゃ）== 1963年の試作車製造以降、1984年までの間に約3500両が…」

新規ページ

&Tag(モノ,国鉄103系電車);

==国鉄103系電車（こくてつ103けいでんしゃ）==
1963年の試作車製造以降、1984年までの間に約3500両が製造された、国鉄を代表する4扉通勤型電車。日本の旅客用鉄道車両として最大の車両数を誇った存在である。<br />
駅間の短い山手線用として高加速・高減速性に優れた性能を有し、1970～1980年代には首都圏をはじめ近畿・中京圏などの通勤輸送を支えてきた。<br />
民営化後は各地で新型車両への世代交代が進んだ。特に21世紀に入ってからは急速に次世代の車両への置き換えが進められ、1999年には名古屋地区（後継車両は主に313系）、2006年には首都圏（後継車両は主に205系、209系、E231系）、2009年には宮城県の仙石線（後継車両は205系3100番台）、2015年には広島地区（後継車両は227系）から完全に姿を消し、現在ではJR西日本（近畿圏）及びJR九州（筑肥線）でのみ活躍が見られる。特殊ケースとして、2006年にJR東日本からインドネシア鉄道会社に16輌が輸出され、ジャカルタ市内の通勤線で活躍している。<br />
華やかな特急車などに比べて地味な存在の通勤車ではあるが、非常に身近な存在であったため、愛好者の多い系列でもある。<br />

===さよなら絶望先生との関連===
作中では、電車が登場する場面では何かと描かれることが多い車両である。

国鉄103系電車 - 版の履歴

川口ゲン: ページの作成:「&Tag(モノ,国鉄103系電車); ==国鉄103系電車（こくてつ103けいでんしゃ）== 1963年の試作車製造以降、1984年までの間に約3500両が…」